从10月30日开始，民航将正式开启冬春航空季。 随着换季临近，近日多家航空公司的发布新航季节航班计划宣布恢复并加密多条国际航线。
记者从东航、南航、海航等航空公司获悉，为了尽快贯彻国务院关于定期国际客运航班阶段性、稳步增长的有关部署，公司迅速制定了航班恢复方案，并在多条国际航线上陆续恢复和增开。
冬春航空旺季开始后，东航计划每周将旅客国际航线增加到42班108班。 按照目前的计划，南航国际航班将从原来的每周71班增加到每周86班(往返2班)。 海南航空计划于11月6日将重庆-罗马国际航班增加到每周两班。
18日，民航机场板块开盘上涨，中国东航上涨近6%，白云机场、南方航空、吉祥航空、上海机场、春秋航空等上涨。
旅游股开盘上涨，大众信旅游涨停，西域旅游、桂林旅游、西藏旅游、丽江股份、桂林旅游等上涨。
东航宣布10月底恢复多条国际航线
10月17日，据东方航空官方微博消息，东方航空将于10月底开通上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等多条国际航线。 2022年10月30日冬春航季正式开放后，东航计划每周增加旅客国际航线42班108班。
近期，东航逐步落实定期增加国际航班部警署，制定航班恢复方案，多条国际航线陆续恢复和增开。
此次新增国际航线将于10月20日起分阶段开通，其中昆明至曼谷、杭州至东京成田航线20日恢复运营，每周一班。 金边—昆明航线从24日起增加到每周两班； 昆明至东京成田、南京至首尔仁川、青岛至首尔仁川航线25日起恢复； 南京-东京成田、青岛-首尔仁川航线26日增加到每周一班。 上海-曼谷-青岛，青岛-迪拜航线27日增加到每周一班。 青岛-东京成田、烟台-首尔仁川航线将从29日开始实施。 进入11月，东航将陆续恢复和加密杭州-马尼拉、昆明-胡志明等国际航线。
据悉，今年7月以来，东航逐步恢复杭州-马尼拉、杭州-吉隆坡、青岛-大阪、青岛-首尔-仁川、昆明-科伦坡等多条国际航线，截至10月中旬，东航每周可执飞的国际航线数量已达到25班54班。许多航空公司将于10月继续开通或恢复国际航线
除东方航空外，近期国内多家航空公司均公布了发布国际航班开通或恢复运营的消息。
西南航空
10月17日晚，继东航发布陆续恢复多条国际航线后，南航也宣布10月23日起新增沈阳-首尔航班。
另据媒体报道，10月17日，记者从南方航空方面获悉，南航将于10月起恢复广州至雅加达、大连至东京成田航线，同时增开广州至迪拜、广州至马尼拉、广州至曼谷、广州至金边等航线
其中，广州至雅加达航线自10月26日起恢复，每周往返2次，大连至东京成田航线自10月25日起恢复，每周往返2次。 广州至迪拜航线从10月27日开始每周往返3次，广州至马尼拉航线从10月27日开始每周往返1次，广州至曼谷航线从10月24日开始每周往返1次，广州至金边航线从10月18日开始每周往返1次。 截至目前，南航国际航班将由原来的每周71班增加到每周86班(往返共2班)。
海南航空
据报道，从10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整，海南航空将根据季节和市场变化，合理调配运力资源，优化航班运行质量，新航季开通92条国内航线、10条国际航线。
在国际航线上，换季后，海南航空将继续在北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连2022年冬春海南航空将继续加快国际航班复航，进一步满足国民出入境的市场需要。
春秋航空
据10月13日官方微信公众号消息，10月14日起开通多条港澳、国际航线。 国际航线包括沈阳-大阪、杭州-东京(成田、杭州-首尔、上海-曼谷、南宁-金边、广州-金边、南宁-曼谷、沈阳-首尔8条往返航线。
春秋航空开设了多条港澳、国际航线
吉祥航空
吉祥航空也计划在10月新建和恢复部分国际航线。
近日吉祥航空官方微博消息，10月8日起，南京至首尔航线每周一班，周六开通运营。 10月16日开始恢复南京-大阪往返航线，每周一班，星期天飞行。
中国航空( 5.83、0.19、3.37% )。此前，中国国航已于8月陆续恢复北京至伦敦、上海至伦敦、北京至首尔、北京至法兰克福、北京至东京航线。
中国国航9月29日消息，据微信公众号报道，国航将恢复多条国际航线。 其中，马尼拉、雅加达、东京航线适用旅行日期为2022年9月19日-2022年10月29日华沙、雅典、温哥华、洛杉矶、多伦多航线适用旅行日期为2022年9月19日-2022年12月31日。
他说，国航将恢复多条国际航线
9月上市的航空公司国际客运量明显回升
最近，上市航空公司也相继披露了9月份的经营情况。 公布的数据显示，各大航空公司总体供需仍处于低位徘徊，从业务看，东航、南航、海航等航空公司国际航线客运量同比环比增长。
海航控股集团10月17日晚宣布，今年9月，该公司和所属子公司“集团”的乘客人数为127.65万人，比上个月减少49.25%，比去年同期减少62.29%。 其中，载重量下降主要来源于国内旅客量的减少。 在国际业务部点上，集团9月份的乘客人数约为1.26万人，比上个月增长22.05%，增长116.75%。
此外，该集团9月旅客运力投入(按可用客流公里计算)国际部分同比上涨186.38%，旅客周转量(按收入客流公里计算)国际部分同比上涨99.10%。
海航控股还明确了集团当月新增海口-巴黎客运包机航线、北京-曼彻斯特-南京客运包机航线。
南方航空和中国东航此前也曾公布过相关数据。 两大航空公司客运数据下滑也主要来自国内航线，国际航线均呈现恢复性增长态势。
9月，南方航空及其所属子公司旅客运力投入(按可用座位公里计算)同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，区域和国际分别同比上升227.66%和17.01%。 旅客数(按收入旅客公里计算)同比减少34.38% (其中国内同比减少36.59% )，地区和国际分别同比减少359.61%和33.77%； 客座率为68.26%，比去年同期下降0.62个百分点，其中国际上比去年同期上升8.38个百分点。
同期，中国东航国际航线旅客运力投入(按可用座位公里计算)、国际航线旅客转速分别同比上涨13.07%、25.06%。 同时，该航空公司的国际航线客座率也上升了6.28个百分点至65.55%。
从全行业数据来看，随着国际政策的放松，国际航班量逐渐回升。 飞行管家数据显示，9月份国内航空公司国际航线每日客运航班飞行约35架次，环比上涨24.5%，日运力上涨10147架次，环比上涨26.5%。对于民航业的市场表现，国信证券表示，疫情持续动荡，短期基本面仍有压力，但对股价的影响正在减弱。 10月底民航将迎来冬春换季，国际航班量有望进一步回升。
国信证券表示，虽然各航空公司9月份在运营数据低位徘徊，但随着国际航线的加班，各航空公司的国际航线运输量已经较前几个月显著增加。 此外，当前运价改革持续推进，核心公商务干线经济舱全价天花板不断推升，未来供需逆转后运价积聚弹性。
民航局：逐步增加国际航班数量
记者注意到，各航空公司纷纷恢复国际航线，积极响应国务院和民航局的有关要求。
今年5月底，在国家多次“出台措施有序增加国内国际客运航班，便利外资企业人员往来”后，多家国内航空公司宣布从6月开始恢复国际客运航线。
在今年6月民航局发布会议上，民航局运输司司长梁楠表示，在确保防疫安全的前提下，有序安排国际航班运行有利于我国经济发展和中外人员往来，也是实现航运业可持续发展的需要。
在今年7月民航局发布会议上，民航局运输司副司长徐青考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局在国务院联防联控机构统一下，根据疫情发展、近期防控措施优化、地方国际航班接收保障能力提升，做好国际定期客运工作民航局将继续加强与有关国家的协商，逐步增加国际航班数量。
从8月7日开始，民航局调整优化国际定期客运航班熔断措施，缩短熔断时间，放宽熔断标准，为国际航班恢复提供了更有利的条件。
