央视新闻：近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化应用也不断落地。 8日，重庆、武汉两地出台自动驾驶无人商业化试点政策。 这意味着两地将在全国率先探索自动驾驶商业化的终极业态，重庆、武汉两城无人驾驶商业化试点将对我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用起到示范引领作用。

　　日前，重庆、武汉两地政府部门率先出台自动驾驶无人商业化试点政策，向百度颁发全国首个无人化示范运营资格，允许车内无安全员自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。 此次政策的落地标志着重庆、武汉两地居民将在全国率先享受无人驾驶服务。

　　据介绍，重庆永川此次开放的全无人驾驶出租车运营区域面积30平方公里，运营车辆5辆，覆盖商业中心、学校、住宅区等。 武汉经济开发区此次开放运营区域面积13平方公里，运营车辆5辆，覆盖地铁站和居民社区。

　　从“有人”到“无人”自动驾驶，安全保障是最受关注的问题。 相关企业表示，中国道路的参与者和复杂程度远远超过美国，自动驾驶在中国道路测试中的“含量”更高。 目前，我国自动驾驶测试总里程已超过3200万公里，运营企业通过自行车智能、冗余监控、安全运行管理系统等多项措施，全力确保乘客出行安全。

　　运营企业负责人魏东：也就是说车辆遇到突发情况，可以随时通过我们的远程培训司机保障进行干预、交接。

　　专家表示，车内无安全员无人驾驶，意味着自动驾驶的成本优势将得到更好的发挥。

　　中国科学院战略咨询院特聘研究员鹿文亮：无人驾驶长期以来是一种商业模式上的创新，本质上是一种成本导向的模式，可以为大家节约成本，提高自动驾驶车辆的运营时间。

　　6年内，中国连续出台10多个国家级政策，从数字交通、基础设施建设、ICV发展、智能网络标准等多个方面保证了自动驾驶的全方位发展。 北京、上海、广州、重庆等40多个省市出台了相应的管理办法或实施细则。 目前，中国在无人驾驶技术的开发和应用方面居世界前列。 此次重庆、武汉启动无人驾驶商业化试点，将对我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用产生示范引领作用。